财联社（北京，记者 杨铮）讯，7月23日，北汽集团宣布入股戴姆勒股份公司，并以持股5%成为戴姆勒第三大单一股东。随着两家中国车企先后成为对戴姆勒有一定影响力的投资者，北汽与吉利这两家自主车企将在戴姆勒在华业务的框架内，特别是新能源汽车领域展开一场“暗战”。

北汽或动用200亿资金

7月23日下午，北汽集团宣布投资长期合作伙伴戴姆勒股份公司，持有戴姆勒股份公司5%的股份。本次交易包含2.48%的直接持股以及获得额外等同于2.52%股份投票权的权利，通过一家由北汽集团100%控股的子公司来实现。而根据戴姆勒方面提供的资料，北汽的2.52%“额外权利”来自于“总收益互换”（Total Return Swap）。

早在2015年北汽就有意持股戴姆勒，在吉利集团2018年初收购戴姆勒9.69%股份后，北汽方面重启了该计划，更是在今年年初向戴姆勒表达了这一意愿。

与之前对吉利的回应一样，戴姆勒未对北汽进行定向增发。今年5月，路透社报道称，北汽集团已经在二级市场建仓，准备收购戴姆勒不超过5%的股票。根据当时戴姆勒的市值计算，5%的股份约合人民币220亿元，即便是近两个月戴姆勒股价走低，以最近的市值计算，北汽也需动用200亿元的资金。

与股权相对集中，流通股只占全部股份一半的宝马集团不同，戴姆勒的股权较为分散，投资者可以更容易的从二级市场购入戴姆勒股票，甚至如吉利集团一般一跃成为戴姆勒最大的单一股东。

目前，除了机构投资者之外，戴姆勒的前三大股东分别为持有9.69%的吉利集团，持股6.8%的科威特投资局和持股5%的北汽集团。全球最大的投资基金贝莱德（Black Rock）目前持有戴姆勒5.01%的股权。

此外，戴姆勒已在2013年入股北汽集团香港上市公司，并在其中获取了董事会席位。

在北汽集团宣布入股之后，戴姆勒董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松(Ola Källenius)在声明中表示：“很高兴我们的长期合作伙伴北汽集团现在成为戴姆勒的长期投资者。此举强化了双方成功的合作伙伴关系，表明了北汽集团对我们公司战略和未来潜力的信任。中国市场不仅在销售方面、而且在产品开发和生产领域都是我们现在及未来成功至关重要的支柱。” 

在新能源领域“暗战”吉利？

进入今年7月以来，戴姆勒的股价整体走弱。7月12日，戴姆勒发布盈利预警，预计第二季度将出现亏损。从全年来看，目前戴姆勒预计全年息税前利润将“与上一年持平”，而早先戴姆勒为2019年设定的目标是盈利微增。戴姆勒预计于当地时间7月24日发布2019年度中期报告。

受北汽入股戴姆勒的消息影响，戴姆勒股价开盘即一路上涨。截至发稿时，涨幅已经超过4.65%，为近一个月以来最高单日涨幅，并将近一个月以来由于盈利预期下调而失去的市值重新收复，并实现了0.88%的微增。

同样受此消息影响，北汽新能源公司北汽蓝谷7月23日股价也以5.88%的涨幅报收。

业内人士分析认为，北汽集团持股戴姆勒，将有助于北汽集团将戴姆勒投放到中国市场的资源向己方旗下公司倾斜。这是北汽新能源股价一路上涨的底气所在。

不过，这也从侧面印证了，戴姆勒在华两大合作伙伴之间的“暗战”确实存在。

北汽集团董事长徐和谊之前宣布，北汽将在2025年停售旗下自主品牌燃油车，北汽旗下燃油车的主力品牌绅宝也在逐渐淡出市场。这意味着，北汽自主品牌未来将主要仰仗新能源车型。

然而，戴姆勒却在新能源领域找到了新的合作伙伴。今年5月初，吉利与戴姆勒签约，计划将戴姆勒旗下smart品牌打造为全球领先的高端电动智能汽车品牌，双方各持smart品牌50%的股份。新车型将在杭州生产，预计2020年投放市场。

吉利通过smart品牌一举进入高端电动车市场，而这也是北汽努力的方向。今年以来，北汽新能源不惜销量大幅下降，也要淘汰低端产品，正是为了打造品牌的高端化。

吉利方面对此次北汽入股戴姆勒不予置评，但在此前收购戴姆勒股份时，吉利曾表示，“将致力于对戴姆勒的长期投资”。

“加强长期合作”也是北汽集团为入股戴姆勒设定的前提。作为戴姆勒第一大和第三大单一股东，吉利与北汽在戴姆勒的框架内是角力还是协力，是考验三方管理者智慧的一道难题。